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365bet在线体育:标志着我国已掌握了高速磁浮成套技术和工程能力

时间:2021/9/10 14:17:23   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:记者在展会现场看到,高速磁浮列车不同于高铁结构,采用“抱车轨”结构,蓝色机身底部有两排弯曲的“长臂”“拥抱”铁轨。当通电时,强大的磁力使整个列车悬浮在轨道上,悬浮间隙在8毫米到12毫米之间。该高速磁悬浮交通系统是科技部“十三五”国家重点研发计划先进轨道交通重点专项,由中车研发。这个项目刚刚在7月20日完成。展台技术人员...

记者在展会现场看到,高速磁浮列车不同于高铁结构,采用“抱车轨”结构,蓝色机身底部有两排弯曲的“长臂”“拥抱”铁轨。当通电时,强大的磁力使整个列车悬浮在轨道上,悬浮间隙在8毫米到12毫米之间。

该高速磁悬浮交通系统是科技部“十三五”国家重点研发计划先进轨道交通重点专项,由中车研发。这个项目刚刚在7月20日完成。展台技术人员介绍,本套高速磁悬浮采用成熟可靠的正常导通技术,其基本原理是利用电磁吸引使列车在轨道上悬浮,实现非接触运行。创新建立了适应长途干线自动跟踪运行的高速磁浮运输控制系统,实现无人驾驶。单级载客量超过100人,可灵活分组为2 - 10辆,满足不同载客量的需求。列车运行时不与轨道接触,无车轮或钢轨磨损,维护量小。具有高效、快速、安全可靠、编组灵活、维护方便、环保等前端优点。

600公里/小时高速磁浮的成功研制,标志着我国已掌握了高速磁浮成套技术和工程能力,在系统集成、车辆、牵引供电等成套工程技术上取得了重大突破。运行控制通信,线路轨道。其中,针对超高速条件下的气动问题,开发了新的头型和气动解;采用先进的激光混合焊接和碳纤维技术,开发了满足超高速气密承载要求的轻量化、高强度车身;2、自主研发悬浮导轨及速度测量定位装置,控制精度已达到国际领先水平;突破关键制造技术,掌握悬浮架、电磁铁、控制器等关键核心部件制造技术。



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